Aero-Club Hof e.V.

Home>Aero-Club Hof>Historie

Aus den alten Tage der Fliegerei in Hof Wie alles begann...
1920	Gründung	Der Verein für flugtechnische Neukonstruktion wurde gegründet Daraus entstand die Ortsgruppe des Deutschen Luftsportverbandes (DLV)
1922	1. Flugtag	Der erste Flugtag findet in Hof an der "Hohen Saas" statt.
1924	Flugplatzausbau	Es wird mit dem Ausbau des Flugplatzes begonnen.
1925	Deutschlandflug	Ein Großereignis war der Deutschlandflug. 25 Flugzeuge landeten in Hof, 16 weitere warfen im Überflug "Meldewimpel" ab.
1926	Luftbahnhof	Hof wird zum Luftbahnhof. Der Hofer DLV kauft eine 2-sitzige Klemm L 20 Hofer Segelflieger bauen ein Gleiter. Die ersten Gleitversucher erfolgen am Otterberg in Hof, später auf der Hohen Saas und am Köditzer Hang.
1927	Linienflug	Beginn eines Linienfluges von Fürth über Hof nach Leipzig und zurück.
1928	Freiballon	Der 1.Freiballon der Hofer DLV startet am Saaledurchstich. Pilot war Major Riemann, mit den Hofern Schiefelbein, Gollwitzer und Sperl.
1935	Großflugtag	Über den Köpfen von mehr als 10.000 Zuschauern wurde ein erfolgreicher Flugtag durchgeführt.
1936	Olympische Spiele Berlin	Zu Ehren der Olympischen Spielen in Berlin wurde eine Sternflug durchgeführt, wobei auch in Hof gestartet wurde.
1937	Deutschlandflug	Ein erneuter Deutschlandflug machte Station in Hof. Insgesamt waren 214 Flugzeuge am Start.
1938	Deutschlandflug	Rekord in Hof. Bei dem alljährlich stattfindenden Deutschlandflug wurde wieder einmal Hof angeflogen. Diesmal mit 238 Flugzeugen
1938	Trauer in Hof	Das letzte luftsportliche Ereignis, der Sternflug zum Küstenwettbewerb mit "79" Zwischenlandungen. Danach erlosch das rote Drehfeuer auf dem Kulm. Die Flugplatzkennung Hof auf der Flugzeughalle wurde übermalt. Traurige Zeiten, nicht nur für die Fliegerei, begangen.
1938 bis 1945	Kriegszeiten	Während des Krieges landeten Luftwaffenmaschinen auf der Hohen Saas. Flugschüler der Luftwaffe kamen zu Zwischenlandungen auf Überlandflüge. Die Ju 52 wurde als Transportflugzeug eingesetzt und holte des öfteren Hofer Bier für die Truppe. Die Segelflieger konnten noch so manchen Hopser mit der SG 38 durchführen.
1945	Kriegsende	Nach Einmarsch der Amerikaner war auch für das Hofer Land das Kriegsende gekommen. Der Flugplatz an der Hohen Saas wurde geschlossen.

Die Geschichte des Aero-Club Hof e.V.
1947	Fliegerkameraden	Trotz Verbot der Alliierten treffen sich die alten Flugsportler.
1949	Phönix	Die Interessengemeinschaft Segelflug wurde weiterhin verboten. Aus der Interessengemeinschaft Segelflug wurde "Phönix".
1950	Aero-Club Hof	Die Gründung von Luftsportvereine wurde durch die Alliierten genehmigt. Unter dem Symbol der Unsterblichkeit des mythischen Vogels Phönix wurde der Aeroclub Hof neu gegründet.
1953	Neubeginn der Fliegerei Heiner Hacker erinnert sich an die Zeiten, als die Hofer Flieger auch noch in Neuenmarkt flogen!	Erstes Segelflugzeug (Motorflug war von den Alliierten untersagt) des Aeroclub Hof. Eine MÜ 13 E mit der Kennung D - 1088 wurde auf den Namen "Stadt Hof" getauft Heiner Hacker, ein Fliegerfreund aus alten Zeiten erinnert sich: Ob nur die gute Lage für die Standortwahl ausschlaggebend war , an den Ausläufern des Frankenwaldes sind bei guten Wind stundenlange Flüge möglich gewesen , oder eventuell auch Verbindungen zu Fliegern die in der Flugsportgruppe der HJ in Wirsberg aktiv waren , ist mir nicht bekannt . Ich gehe jedoch davon aus , dass bereits zu Vorkriegszeiten am "Sessenreuther Hang" Flugsport betrieben wurde . Starts mittels Gummiseil am Standort des Unterstands für eine Seilwinde , haben mich als Kind ( bis etwa 1954/55 ) stets belustigt , da die mit dem Gummiseil hangabwärts rennende Mannschaft nach der Freigabe des Gleiters meist wild durcheinander stürzte . Von der Mühe das Flugzeug nach der Landung zurückzubringen und mittels Seilzug den Hang hochzuschaffen, darf man heute wohl gar nicht mehr reden . Schleppseilholer Da die Hofer am Platz in der Ebene mit ihren offenen Gleiter und Gummiseilstarts ebenfalls aktiv waren , nehme ich an , dass sie sich am Hang auch betätigten . Die Typenbezeichnung des Gleiters ist mir leider nicht bekannt . Mü nach der Landung Mü nach Seilriss Um 1960 wurde dann die B 303 zwischen Himmelkron und Wirsberg gebaut , was den Fliegern auch einen Teil ihres Flugfelds kostete .Ich kann mir nicht vorstellen , dass man dann den Flugbetrieb noch lange geduldet hätte, Landeanflüge bei Westwind am Hang entlang , über der Strasse eine Steilkurve und im starken Sinkflug runter auf die Wiese , das war manchmal schon fast Kunstflug . Zur Ergänzung der Historie würde ich nun sagen , dass die Hofer Flieger sich kurz nach 1950 bis zum Beginn der 60iger Jahre in Neuenmarkt betätigten und so muss ich noch hinzufügen , auch eine Gruppe Helmbrechtser Flieger öfters zu Gast hatten . Die flogen mit einen Doppelsitzer , wenn ich mich recht erinnere Typ Doppelraab , ein Hochdecker mit erhöhten hinteren Sitz und auf der Flächenunterseite Werbung für "Witt Weiden" . Spatz Scheißerla anno 1960
1955	Hohe Saas	Eine beschränkte Benutzung für Sport- und Charterflüge wurde erteilt. Eine Dauerzulassung als Zivilflugplatz war nicht zu erwarten.
1957	Erster Flugbetrieb	In Anwesenheit vieler Zuschauer wurde nach dem Krieg der Flugbetrieb aufgenommen. Der erste Segelflugschlepp mit Motorflugzeug wurde auf der Hohen Saas durchgeführt.
1959	Flugzeugtaufe	Beim 1.Segelflugtag mit Bergfalke "Industriestadt Hof" und Spatz "Scheißerle" wurde das neue Segelflugzeug, ein Bergfalke mit der Kennung des ersten Seglers D - 1088 getauft.
1961	Bruchlandung	Nach einer Bruchlandung wurde eine Rhönlerche II "Grunau Baby" vor der Freiheitshalle getauft.
1962	Suche nach neuem Fluggelände	Die Suche nach einem neuen Fluggelände beginnt. Leider werden viele mögliche Grundstücke wegen der "Grenznähe" nicht genehmigt. Ebenso wurde ein Dauerbetrieb auf dem Köditzer Hang untersagt.
1964	Neues Fluggelände	Ein Gelände bei Hof-Pirk wird als geeignet erklärt. Erste Planungen.
1964	Großflugtag	Am Köditzer Hang findet ein Großflugtag statt. 20.000 Besucher sahen ein 4 stündiges Programm.
1965	Antrag zum Verkehrslandeplatz	Ein Antrag zur Errichtung eines Verkehrslandeplatz geht an die Regierung.
1966	Baugenehmigung	Erteilung der Baugenehmigung durch die Regierung.
1967	Neue Heimat des Aero-Club	Mit dem Bau der Landebahn (720 x 15m) wird in Pirk die neue Heimat des Aeroclub Hof gegründet. Richtfest einer Flugzeughalle. Eine Cessna 172 mit der Kennung D-EMDI ist das erste Motorflugzeug.
1968	Flugbetriebsaufnahme	Der Aeroclub beginnt nach Erteilung einer eingeschränkten Flugbetriebs- aufnahme mit Rundflügen. Die Flugleitung wird in einem ausgedienten Bus untergebracht.
1969	Einweihung	Die offizielle Einweihung erfolgt mit dem ersten Flugtag in Pirk. 12.000 Zuschauer erleben die Vorführungen von 40 Flugzeugen.
1970	Frankenflug	Mit einer Rekordbeteiligung von 65 Flugzeugen findet der 8.Frankenflug des Aeoclub Nürnberg in Hof-Pirk satt. Ein Tower, ein Flugbetriebsgebäude und eine Tankstelle wird fertiggestellt. Planungen zur Erweiterung des Flugplatzes beginnen.
1971	Bahnverlängerung und Hallenbau	Verlängerung der Start und- Landebahn auf 820m, Neubau einer weiteren Flugzeug- halle durch dieStadt Hof.
1972	Bahnverbreiterung	Die Start- und Landebahn wird auf 20m verbreitert.
1976	Kontrollzone	Einrichten einer Kontrollzone und Aufnahme des Instrumentenflugbetriebes (NDB-Anflug)
1978	Planfeststellung	Die Planfeststellung zu einer neuen Start- und Landebahn mit 1300 x 30m beginnt.
1984 1985	Baubeginn Einweihung	Nach langem Streit um die neue Bahn: Baubeginn! Im September wird die neue Bahn eingeweiht. es mußten 120000 Kubikmeter Erdaushub bewältigt werden.
1999	Großes Flugplatzfest	30 Jahre Flugplatz Hof! Großes Flugplatzfest mit vielen Attraktionen und 40000 Besuchern. Auch das Wetter spielte mit Sonnenschein mit!
2000	50 Jahre Jubiläum	Der Aero-Club-Hof e.V. feiert sein 50 jähriges Jubiläum mit vielen Gästen, Rundflügen und musikalischer Veranstaltung am Flugplatz Hof.

Newsletter abonnieren

Nach oben | Zurück